Od roku 2020 uplynulo 11 let od zavedení prvního nařízení o emisích CO₂ z osobních automobilů. V mnoha oblastech byl zaznamenán významný pokles emisí skleníkových plynů od tohoto data, přičemž hlavní příčinou je rozšířené využívání elektrických vozidel. Zajímavým aspektem je, že skutečné emise CO₂ z vozidel se spalovacími motory nesnížily.

I přes úsilí Komise shromažďovat a ověřovat údaje o emisích CO₂ v souladu s nařízením, vyvstává otázka přesnosti údajů poskytovaných výrobci ve svých prohlášeních o shodě pro nové automobily. Existuje nedostatečná jistota ohledně přesnosti těchto údajů. V tomto kontextu by bylo vhodné, aby Komise lépe využívala elektronické nástroje pro shromažďování a ověřování údajů o osobních automobilech.

Komise by měla přehodnotit cíle snižování emisí CO₂ tak, aby reflektovala klíčové faktory ovlivňující emise z nových osobních automobilů. Tímto způsobem by mohla lépe reagovat na aktuální vývoj v oblasti automobilového průmyslu a zajistit efektivnější snižování celkových emisí CO₂ z dopravy.